La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) ha publicado la primera visión mundial sobre el uso y control de drones en un entorno urbano. Con esto se busca el deseo de maximizar los beneficios comerciales y de conveniencia de los drones. ¿Para qué? Para garantizar la seguridad y la privacidad de los ciudadanos, así como su posible impacto ambiental en las ciudades.
Pero, ¿por qué ese deseo de integrar los drones en entornos urbanos? Sencillamente porque estas áreas ya están densamente pobladas por el tráfico terrestre; también por otros tipos de tráfico aéreo, como aviones comerciales, otros servicios de aviación civil y helicópteros policiales u hospitalarios. Pero lo que más preocupa a AESA son las personas que denuncian constantemente los ruidos, privacidad y, lo más importante, la posibilidad de que vuelos de bajo nivel causen lesiones accidentales.
El término ‘U-space’ se está utilizando para describir la gestión del uso y control de drones. La idea es garantizar la interacción segura con otras entidades que utilizan el mismo espacio en cualquier ubicación, no solo en áreas urbanas.
“Ya estamos comenzando a ver un número creciente de vuelos complejos realizados por drones en varios experimentos en todo el mundo. Además, como todos saben, muchas compañías tienen la ambición comercial de usar drones para entregas. Igualmente, para ofrecer servicios como taxis aéreos”, dijo Patrick Ky, el Director Ejecutivo de AESA.
“Esta opinión propone un marco regulatorio que permitirá que dichos servicios coexistan con todas las demás actividades en nuestros entornos urbanos. El objetivo es garantizar operaciones seguras, al tiempo que se crea la base para un mercado competitivo de servicios U-space y se establece un nivel de protección ambiental, seguridad y privacidad que sea aceptable para el público”.
Nuevos proyectos para el uso y control de los drones
La opinión de EASA, que se presentó a la Comisión Europea (CE) como base para la legislación futura, establece el primer bloque de construcción para el establecimiento del espacio U en Europa. El alcance inicial es el espacio aéreo de bajo nivel, el espacio aéreo urbano densamente poblado y las ubicaciones cercanas a un aeropuerto, sin ningún intento de cubrir el espacio aéreo en otras áreas. EASA espera ampliar el alcance a medida que el mercado se desarrolle y se gane experiencia.
Un ejemplo de las medidas que propone es un Servicio de Información Común para el intercambio de información esencial. Esto ofrecería a los distribuidores de servicios U-space, proveedores de servicios de navegación aérea (ANSP) y otros participantes en el espacio U-space acceso a los mismos datos de tráfico y restricciones de espacio aéreo. ¿Qué significa esto? Significa que ayudará a los operadores de drones a planificar y ejecutar sus vuelos de manera segura. De esta forma, los operadores de pilotos sabrán exactamente dónde y cuándo se les permite volar a sus drones.
Junto con la opinión, AESA publicó un primer conjunto de proyectos de contenido de medios aceptables de cumplimiento (AMC) y material de orientación (GM), pero ¿para qué? Para apoyar a los operadores de drones y los estados miembros de la Unión Europea (UE) en el cumplimiento de las nuevas normas. AESA publicará el AMC y GM definitivos una vez que la Comisión Europea haya adoptado el reglamento y se hayan completado las consultas necesarias con las partes interesadas.
La Autoescuela 100% Digital que se adapta a tí.
